Ціни на нафту у вівторок знизилися, прямуючи до першого падіння майже за тиждень. Трейдери оцінювали ризики для постачання після атак на Саудівську Аравію, водночас враховуючи перспективу додаткових постачань дизельного пального з росії.
Станом на 09:13 GMT ф’ючерси на нафту Brent здешевшали на $1,03 (0,97%) до $105,62 за барель. Ф’ючерси на нафту West Texas Intermediate (WTI) знизилися на $1,11 (1,18%) до $92,64 за барель.
Напередодні обидва еталонні сорти нафти здорожчали майже на $2 за барель, а Brent закрилася на найвищому рівні з 15 вересня.
Президент США Дональд Трамп заявив, що росія погодилася постачати дизельне пальне на світові ринки. Його адміністрація тимчасово призупинила дію американських санкцій проти російського палива, спрямованих на обмеження доходів москви від війни проти України.
Додаткові обсяги дизельного пального можуть частково пом’якшити напруженість на світових паливних ринках і послабити дефіцит, який останнім часом підтримував високі ціни на нафту.
Водночас аналітики ING зазначають, що ринок скептично оцінює перспективи домовленостей між росією й Україною щодо припинення атак на енергетичну інфраструктуру.
“Існує значний скептицизм щодо російсько-українського припинення вогню в енергетиці, особливо з огляду на повідомлення про те, що росія завдала ударів по українських енергетичних цілях після оголошення Трампом”, – йдеться в аналітичній записці ING.
Крім того, законодавці від обох провідних партій США заявили, що домовленості між Трампом і путіним можуть суперечити американському законодавству, яке забороняє імпорт російських енергоносіїв до припинення агресії проти України.
Занепокоєння щодо безпеки енергетичної інфраструктури й морських маршрутів у Перській затоці також залишається високим після того, як підтримувані Іраном хусити завдали удару по міжнародному аеропорту Ер-Ріяда минулими вихідними. Крім того, продовжують надходити повідомлення про нові атаки на танкери поблизу Ормузької протоки.
Ці інциденти можуть поставити під загрозу відновлення постачання нафти з Близького Сходу, яке спостерігалося у вересні, й підсилюють побоювання щодо нових перебоїв на одному з ключових світових маршрутів транспортування енергоносіїв.
“Свіжі постачання дизельного пального з росії й стабільніші потоки із Саудівської Аравії створюють певне полегшення, проте ринок усе ще більше стурбований ризиком нових ударів по суднах або трубопроводах у Перській затоці, ніж заспокоюється додатковими барелями”, – зазначив головний аналітик KCM Trade Тім Вотерер. “Доки ми не побачимо чіткіших ознак деескалації, шлях найменшого опору все ще спрямований угору”, – додав він.
Міністри країн ОПЕК і держав, що беруть участь у Декларації про співпрацю, заявили, що витрати на транспортування й страхування вантажів досягли безпрецедентного рівня і вже перевищують третину вартості самої сировини. Це ускладнює ефективне переміщення як сирої нафти, так і продуктів її перероблення.
Генеральний секретар ОПЕК Хайтам аль-Гайс у понеділок повідомив, що організація знизила прогноз зростання світового попиту на нафту у 2026 році до 400 тис. барелів на добу (б/д). На початку року очікувалося зростання на рівні 1,4 млн б/д.
За словами аль-Гайса, перегляд прогнозу пов’язаний із розвитком подій на світових енергетичних ринках протягом року.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
Екскерівника депо «Тернопіль» підозрюють у перевитратах ДП на 4,2 млн грн
На Одещині викрили 8 нелегальних АЗС
GT Group запустила онлайн-кабінет для гуртових покупців пального
Головні новини
Час спустити пару: гуртові ціни знову вищі за роздрібні
Майже 49: автогаз на АЗС дорожчає вслід за гуртом
Дизельний голод: логістичні затори розганяють ціни
Джерело: enkorr.ua