Поширити Джерело: УНІАН
Підводний шляхопровід поєднає острів Лолланн у Данії та острів Фемарн у Німеччині.
Ключові моменти:
- Фемарнбельтський тунель з’єднає острів Лолланн в Данії і острів Фемарн в Німеччині під акваторією Балтійського моря.
- Тунель матиме чотирисмугову автотрасу та двоколійну електрифіковану залізницю, ставши найбільшим підводним тунелем на теренах Європи.
Незвичайний тунель зводять на глибині Балтики
Фемарнбельтський тунель є одним з тих інфраструктурних задумів, які при першій згадці видаються чимось із області фантазій. Втім, його спорудження не припиняється, а здача в експлуатацію визначена на 2029 рік, інформує Autorepublika.
Підкреслюється, що Фемарнбельтський тунель буде простягатися під протокою Фемарн-Бельт, що розмежовує Данію та Німеччину. Після його відкриття, водії та пасажири поїздів отримають можливість оперативно переміщатися між державами.
Поширити
Підводний перехід з’єднає острів Лолланн в Данії і острів Фемарн в Німеччині. По завершенні будівництва він прийде на заміну існуючому 45-хвилинному поромному рейсу прямим автотранспортним і залізничним сполученням під Балтійським морем.
Протяжність Фемарнбельтського тунелю становитиме орієнтовно 18 кілометрів. Після закінчення спорудження він включатиме в себе чотирисмугову магістраль, а також двоколійну електрифіковану залізницю.
Згідно з інформацією компанії-забудовника проєкту Femern A/S, Фемарнбельтський тунель стане найдовшим автомобільним і залізничним підводним тунелем з будь-коли зведених. На відміну від тунелів, прокладених глибоко в скельних породах, Фемарнбельтський тунель буде скомпонований з великих збірних бетонних блоків, котрі будуть укладені в виїмку на дні моря і зістиковані під товщею води.
У виданні акцентували, що сумарна вартість проєкту оцінюється приблизно в 7,4 млрд євро. Переважна частка фінансування здійснюється Данією, яка відшкодує капіталовкладення за рахунок плати за пересування після введення тунелю в дію. Фонд "Єднаючи Європу" Європейського Союзу також надав більше 1 млрд євро у фінансування.
Представники Femern A/S повідомили журналістам, що однією з ключових інженерних задач було забезпечення того, щоб тунель не створював перешкод морському судноплавству. Заради цього було прийнято рішення збудувати його на морському дні та вкрити шарами піску, щебеню і каменю. Завдяки цьому судна, що рухаються над тунелем, не будуть мати жодних структурних ускладнень.
До того ж, системи безпеки в середині Фемарнбельтського тунелю розроблені відповідно до сучасних стандартів для автодорожніх тунелів. Зокрема, шляхові труби включатимуть в себе безперервні аварійні смуги, системи відеоспостереження, системи вентиляції та аварійні виходи, які поєднують шляхові тунелі з відокремленим службовим коридором.
Поширити
У виданні додали, що Фемарнбельтський тунель буде збудований з застосуванням 89 масивних збірних елементів. Кожен елемент має довжину орієнтовно 217 метрів і важить до 73 500 тонн.
Після завершення спорудження водонепроникні перегородки загерметизують краї кожного сегмента, роблячи можливим його плавучість. Згодом буксири доставлять елемент на місце, де він обережно занурюється в підготовлену канаву на дні моря.
Вже після вирівнювання сегмент поєднується з попередньою секцією, запечатується і засипається захисними шарами матеріалу морського дна. Інженери характеризують даний процес як "складання гігантських кубиків Lego під водою".