Read in English Поділитися Джерело: The Financial Times
Крупні корабельні фірми, зокрема MSC, Maersk і CMA-CGM, відшукали певне рішення, як обминути майже перекриту Ормузьку протоку на тлі протистояння США проти Ірану.
Ключові тези:
- Великі корабельні компанії знайшли варіант, щоб оминути перекриту Ормузьку протоку через конфлікт США проти Ірану.
- Транспортні маршрути відкриті з гаваней Червоного моря та Оманської затоки до інших регіональних гаваней, обминаючи неспокійні води Перської затоки.
Фірми знайшли тимчасовий безпечний шлях, незважаючи на закриту Ормузьку протоку
Усі найбільші корабельні фірми, зокрема MSC, Maersk, CMA-CGM і Hapag-Lloyd, відкрили шляхи для вантажоперевезень з гаваней Червоного моря та Оманської затоки, включаючи Янбу та короля Абдалли в Саудівській Аравії та Фуджейру в ОАЕ, до таких гаваней, як Даммам у Саудівській Аравії, Басра в Іраку та Джабаль-Алі в ОАЕ, найбільшого транспортного центру регіону.
Констатується, що вантажівки можуть замінити лише частину потужностей, які надаються великими контейнеровозами та вантажними суднами, які раніше застосовувалися для перевезення різноманітної продукції через Ормузьку протоку, фактично перекриту для судноплавства з моменту початку війни США та Ізраїлю проти Ірану 28 лютого.
Поширити
Тільки декілька суден могли проходити цим водним шляхом щодня в порівнянні з приблизно 135 щоденними пересуваннями до конфлікту.
Ще приблизно 38 суден було атаковано.
Єдиний метод доставити вантаж туди (в інші гавані — ред.) — через наземний міст… але, звісно, пропускна спроможність усіх цих наземних мостів значно менша, — зазначив головний виконавчий директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен у нещодавньому подкасті фірми.
Він додав, що комерційні потоки до регіону Перської затоки зменшилися на 60-80%.
Один юрист у корабельній галузі повідомив, що гавані змушені надавати перевагу товарам першої потреби, таким як продукти харчування та медикаменти.
Підрозділ споживчих товарів індійського конгломерату Tata заявив, що чай, сіль і бобові, що прямують на Близький Схід, тепер відправляються до таких гаваней, як Джидда в Саудівській Аравії та Хорфаккан в ОАЕ для їх подальшого наземного транспортування.
Лондонський судновий брокер повідомив, що зернотрейдери також перенаправляють вантажі через гавані Червоного моря та Оманської затоки, перш ніж перевозити їх далі вантажівками та меншими суднами.
Поширити