Ситуація з постачанням дизельного пального в Європі стала настільки напруженою, що регіон уперше за сім років змушений імпортувати його з Мексики. Це сталося через війну в Ірані та зупинку російських вантажів, що докорінно змінило історичні торговельні потоки.
Державна нафтова компанія Petroleos Mexicanos відправила цього місяця до Іспанії майже 300 тис. барелів (40 тис. т) наднизькосірчистого дизельного пального. Про це свідчать дані сервісу з дослідження потоків Kpler Ltd, зібрані Bloomberg.
Цей торговельний потік є черговою ознакою того, що ринок зазнає значних змін. Мексика, яка зазвичай сама є великим імпортером дизельного пального, тепер постачає його до Європи. Європейський ринок настільки дефіцитний, що мексиканським постачальникам вигідно відправляти вантажі, навіть якщо це означає, що країні доведеться збільшувати власний імпорт.
Цього року ціни на пальне стрімко зросли через глобальні перебої з постачанням. Вартість дизельного пального, що торгується в Нью-Йорку, зросла більш ніж удвічі, що робить його найефективнішим товаром у світі. Таке значне зростання цін приваблює незвичайні поставки, як-от з Мексики.
Протягом багатьох років Мексика час від часу постачала до Європи дизельне пальне нижчої якості, яке використовувалося як суднове паливо або в сумішах. Однак, згідно з аналізом даних Kpler, востаннє Pemex експортувала дизельне пальне, яке відповідає суворим європейським стандартам дорожнього палива, у 2019 році.
У липні вантаж із достатньо низьким вмістом сірки, що відповідав європейським стандартам дорожнього палива, було доставлено до Італії, а ще один – до Франції у квітні.
Напруженість на світових ринках дизельного пального може зберігатися, оскільки уряд росії розглядає можливість продовження заборони на його експорт. Цю заборону вже раз продовжували. Країна може продовжити чинні обмеження ще на місяць, до 1 жовтня, особливо враховуючи, що удари дронів по її нафтопереробних заводах (НПЗ) не припиняються.
За прогнозами аналітиків, через високі ціни та обмежену пропозицію на світовому ринку споживання дизельного пального в Європі за підсумками 2023 року зменшиться на 4%.
