Кількість суден, що проходять через Ормузьку протоку, знизилася до найнижчого рівня за понад два місяці. Це сталося після того, як минулого тижня кількість нападів на танкери в цій ключовій водній артерії сягнула піку, що є найвищим показником з початку конфлікту між США та Іраном. Про це свідчать дані судноплавної статистики.
6 жовтня через протоку пройшло лише сім суден із сировинними вантажами. Це найнижчий показник із 23 липня, згідно з даними аналітичної компанії Kpler.
«Обсяг сирої нафти, що транспортується через протоку, скоротився на 27% порівняно з піковим показником воєнного часу, зафіксованим тижнем раніше, і становив щонайменше 10,1 млн барелів на добу (б/д). Цей показник повернувся до середнього рівня вересня, але становить 74% від довоєнного рівня», — зазначили аналітики Kpler Еммануель Белостріно та Юї Торіката у звіті від 6 жовтня.
Значна частина цього зниження припала на операції з перевантаження вантажів із судна на судно (STS) в Оманській затоці, де нафта переміщується між танкерами.
Водночас експорт з узбережжя Оманської затоки й Червоного моря зріс до 6,7 млн б/д — це більш ніж удвічі перевищує довоєнні показники. Це дозволило компенсувати втрати постачання через Ормузьку протоку, зазначають аналітики. З їхніх слів, це допомогло утримати загальний обсяг експорту нафти з Близького Сходу на довоєнному рівні.
7 жовтня кількість суден, що пройшли через протоку, дещо зросла — до 10. Однак це значно менше за добові показники неділі й понеділка, коли через протоку проходило понад 20 суден, свідчать дані.
Протягом останніх двох днів кількість суден, що входили до протоки, перевищувала кількість тих, що виходили з неї. Ці цифри не враховують судна, що перетинали протоку з вимкненими транспондерами системи автоматичної ідентифікації (AIS), аби уникнути виявлення.
Дані LSEG щодо всіх суден, які перетинали протоку, зафіксували вісім одиниць у вівторок (порівну на вхід і вихід), тоді як попереднього дня їх було 14. Серед них було п’ять нафтових танкерів і танкер для перевезення скрапленого природного газу (СПГ) Al Mafyar, який завантажився в порту «Рас-Лаффан» (Катар) і прямував до порту «Касім» (Пакистан).
Минулого тижня кількість нападів на танкери, що прямували через Ормузьку протоку, сягнула найвищого рівня з моменту початку війни за участю Ірану, повідомили джерела у сфері морської безпеки. Це сталося на тлі активізації експорту виробниками з країн Перської затоки.
7 жовтня Управління морських торговельних операцій Великої Британії (UKMTO) повідомило про останній інцидент: снаряди влучили в танкер за 51 морську милю на північ від міста Мадінат-аш-Шамал (Катар), унаслідок чого є постраждалі.
До початку війни за участю Ірану 28 лютого через протоку щодня проходило близько 125 великих комерційних суден, зокрема танкерів, газовозів, балкерів і контейнеровозів. На ці вантажі припадала п’ята частина світових постачань сирої нафти й скрапленого природного газу.
Раніше повідомлялося, що повільне відновлення експорту нафтопродуктів через Ормузьку протоку тримає ціни на паливо високими.
Важливі новини
Сплата податків мережами АЗС зросла на 60% — «А-95»
LPG пробив 100 тис. грн/т
Ціни на бутан в ARA перевищили $1 000/т на тлі дефіциту
Головні новини
Brent перевищила $110 за барель
Гарячий тиждень: ціни на пальне на АЗС прискорили зростання
Вони повертаються: новий злет котирувань готує нові рекорди
Джерело: enkorr.ua