Ціни на пальне у Західній Німеччині стрімко зростають через логістичні проблеми, спричинені посухою на річці Рейн. Найбільше подорожчання зафіксовано у регіонах, розташованих уздовж річки.
Загальний німецький автомобільний клуб (ADAC) повідомив, що ціни на дизельне пальне досягли максимуму в 2,25 євро за літр у найгустонаселенішій федеральній землі країни – Північному Рейні-Вестфалії, де розташовані такі великі міста, як Кельн, Дюссельдорф і Дортмунд.
На другому місці за цінами на дизель знаходиться Рейнланд-Пфальц, розташований трохи південніше, – 2,24 євро за літр.
Рейн є важливим водним шляхом для транспортування нафтопродуктів до Західної Німеччини, а також до деяких регіонів Франції та Швейцарії. Паливо зазвичай доставляється баржами з портових центрів Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA).
Цього літа посуха призвела до значного зниження рівня води в Рейні, що обмежує вантажопідйомність барж. Це, своєю чергою, збільшує витрати на фрахт та зменшує кількість доступних суден. За даними баржових брокерів, вартість перевезення тонни дизелю з Роттердама до Карлсруе (Баден-Вюртемберг) у п’ятницю сягала 200 євро, тоді як у середині червня ця цифра становила лише 31 євро.
Варто зазначити, що зростання цін на пальне в Німеччині зумовлене не лише рівнем води в Рейні. Світові ціни на пальне також значно зросли цього літа через загострення конфлікту в Ормузькій протоці та заборону росії на експорт палива. За оцінками OPIS, вартість партій дизельного палива на умовах FOB ARA 27 серпня становила 1352 долари за тонну, що більш ніж удвічі перевищує показники річної давнини (671 долар за тонну).
Однак ADAC наголошує, що саме в регіонах Німеччини, які залежать від поставок через Рейн, спостерігається відносно різке зростання цін на АЗС. На противагу цьому, роздрібні ціни на дизельне пальне у східних землях Баварія та Берлін становили 2,17 євро за літр. Баварія отримує вигоду від поставок через Трансальпійський трубопровід, тоді як ціни в Берліні знижуються завдяки високій щільності мережі АЗС, повідомляє ADAC.
Літо 2026 року стало одним із найпосушливіших за останні роки. Інша важлива водна артерія – річка Дунай – також страждає від нестачі опадів. Через це баржі з дизельним пальним завантажуються лише на 30%. За даними enkorr, у другій половині серпня ставки фрахту від Констанци до українських портів коливалися в межах 45-60 євро за тонну, тоді як на початку липня перевізники були готові перевозити дизельні вантажі за 21-23 євро за тонну.
