Кувейт і Катар, два менших виробники нафти з Перської затоки, збільшують експорт сирої нафти через Ормузьку протоку, що впливає на світові ціни. Про це повідомляє Bloomberg.
За словами трейдерів, які побажали залишитися неназваними, ці дві країни, що спільно експортували близько 2 мільйонів барелів нафти на день (б/д), змогли відновити постачання до 70% від рівня, який спостерігався до початку конфлікту.
Об’єднані Арабські Емірати першими з країн Перської затоки почали експортувати значні обсяги нафти через Ормузьку протоку, використовуючи так званий “човниковий транспорт” із перевалкою вантажів на інші судна в Оманській затоці. Пізніше до них приєдналася Саудівська Аравія, яка змушена більше покладатися на морські шляхи експорту після атак хуситів на танкери в Червоному морі.
За оцінками трейдерів, зараз через Ормузьку протоку транспортується близько 7-8 мільйонів барелів нафти на день, тоді як у середині липня цей показник становив приблизно 4 мільйони б/д. Це становить близько трьох чвертей довоєнного рівня. За даними Vortexa, станом на 24 серпня середньодобовий показник потоків нафти через цей водний шлях становив близько 10 мільйонів барелів.
Збільшення обсягів відбувається на тлі протистояння між Вашингтоном і Тегераном, де контроль над Ормузькою протокою є ключовим питанням. Світовий еталон нафти Brent торгується близько 87 доларів за барель, тоді як наприкінці квітня ціна перевищувала 120 доларів.
Катар і Кувейт почали переправляти вантажі через Ормузьку протоку приблизно в червні та збільшили обсяги, незважаючи на ризик іранських атак. Раніше цього місяця супертанкер Kuwait Petroleum Corp. зазнав атаки під час проходження через протоку, про що країна повідомила наглядовій організації ООН з питань судноплавства.
Тим часом компанія QatarEnergy цього тижня запропонувала продавати свою сиру нафту з перевалкою з судна на судно за межами Ормузької протоки, в Оманській затоці.
Схема “човникового транспорту” виникла через небажання більшості суден ризикувати транзитом через Ормузьку протоку. У результаті виробники з країн Перської затоки використовують власний флот або наймають танкери, які готові перевозити вантажі через протоку за високими тарифами, з подальшою перевалкою на інші судна.
Раніше повідомлялося, що інші країни Перської затоки також вдаються до подібних операцій із перевалки нафти за межами Ормузької протоки, щоб обійти блокаду. Зокрема, саудівська компанія Aramco запропонувала більше нафти для завантаження за межами протоки на вересень.
