Заборона експорту російського дизельного пального, запроваджена 8 липня через численні атаки українських безпілотників, призвела до подальшого скорочення поставок дистилятів у порти інших країн. У серпні імпорт дизельного пального та газойлю з російських морських терміналів становив 958 тис. тонн. Це на 44% менше порівняно з липнем і в чотири рази менше, ніж у серпні минулого року, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».
Постачання дистилятів з Росії не припинилися повністю з кількох причин. Дані сервісів відстеження суден показують, що частину дизельних обсягів було завантажено на судна ще до введення заборони. Відвантаження газойлю тривали, оскільки заборона на нього не поширювалася. Крім того, Росія постачає дизельне пальне деяким країнам, як-от Сирія чи Судан, у рамках міжурядових угод, а також для забезпечення своїх військових баз.
Зменшення обсягів надходжень російського палива в Середземноморський басейн на тлі відновлення американських санкцій проти Ірану посилило дефіцит дизелю в регіоні й змусило покупців шукати альтернативи в інших частинах світу.
Туреччина, яка є найбільшим імпортером російського палива, у серпні отримала лише 278 тис. тонн проти 591 тис. тонн у липні. Як наслідок, країна минулого місяця збільшила імпорт з Індії та почала купувати дизельне пальне зі США, створюючи конкуренцію покупцям з Північно-Західної Європи.
Постачання до Бразилії дещо зросли: минулого місяця країна отримала 153 тис. тонн проти 121 тис. тонн у липні. Однак це втричі менше, ніж було у червні, до запровадження російських обмежень на експорт.
Країни Африки отримали 345 тис. тонн дизельного пального та газойлю, що на 58% менше порівняно з липнем. Основними покупцями російського продукту були Марокко (96 тис. тонн), Єгипет (71 тис. тонн) і Судан (35 тис. тонн).
Надходження палива до близькосхідного регіону зменшилися на 24%, до 97 тис. тонн. Єдиними отримувачами були Сирія та Іран.
За вісім місяців світовий імпорт російського дизельного пального та газойлю становив 23,1 млн тонн, що на 28% менше порівняно з аналогічним періодом торік. На обсяги постачань вплинули системні атаки українських Сил оборони на російські НПЗ і заборона, оголошена відразу після цього.
Нагадаємо, наприкінці минулого місяця Росія ухвалила рішення продовжити заборону експорту до 30 вересня 2026 року. Це означає, що присутність російського палива на світовому ринку продовжуватиме скорочуватися.