Імпорт дизельного пального автомобільним транспортом у серпні зріс на 19% і становив 71 тис. т. Востаннє обсяги постачань паливовозами перевищували 70 тис. т у червні 2024 року, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».
Головною причиною зростання автомобільних перевезень палива стали логістичні та безпекові проблеми на півдні. Через падіння рівня води в Дунаї до критично низьких позначок і обстріли українських портів та суден низка компаній була змушена перебудувати ланцюжки постачань, залучивши більше колісного транспорту.
Найбільше від обміління Дунаю виграли польські трейдери. За підсумками серпня продажі автонормами з цього напрямку зросли вшестеро, до 12,9 тис. т.
«На початку серпня, коли на півдні почалися проблеми, багато хто поїхав до нас», — пояснив представник компанії Unimot, у якої автопродажі дизелю в серпні злетіли майже у 8 разів, до 4,4 тис. т.
Зі слів співрозмовника, попит був доволі жвавим, і певної миті премії на автомобільні партії сягали $150/т до котирувань CIF NWE при стандартних націнках у $75/т.
Свою частку заробила й компанія Solumus, яка минулого місяця потроїла продажі та відвантажила українським покупцям 3,9 тис. т.
Напрочуд результативним видався серпень для німецької AOM. Минулого місяця компанія відвантажила 5,2 тис. т продукту, що у 5 разів більше порівняно з липнем.
Погіршення річкової навігації позначилося на структурі продажів з Constanta Oil Terminal. Через низький рівень води в Дунаї баржі відвантажувалися напівпорожніми, а в окремих випадках налив становив лише 30% від місткості. Це призвело до різкого зростання попиту на баржі, адже щоб перевезти еквівалентний обсяг, компаніям потрібно було залучити у два-три рази більше суден. Як наслідок, операторам термінала просто фізично не вистачало флоту. У серпні автомобільні постачання дизпального з румунських баз зросли на третину, до 20,4 тис. т, з яких 18,8 тис. т припало на Констанцу.
На тлі зростання імпорту з Польщі, Німеччини й Румунії автомобільний імпорт з Литви, яка традиційно є найбільшим постачальником паливовозами, впав майже на 30%, до 28,5 тис. т. Через зростання попиту на автомобільний транспорт компанії намагалися працювати на коротших маршрутах, як-от Польща або Румунія.
Нагадаємо, помітне зростання імпорту нафтопродуктів автомобільним транспортом почалося ще в липні. Через загрозу дефіциту компанії активізували постачання паливовозами й привезли 60 тис. т, що на 82% більше, ніж у червні. Майже весь обсяг надходжень вантажівками — 97% — припав тоді на Литву й Румунію.