Маржа прибутку нафтопереробних заводів (НПЗ) зі США від виробництва дизельного пального з сирої нафти 1 вересня сягнула нового історичного рекорду, перевищивши $106 за барель. Це сталося на тлі того, що глобальна паливна криза майже не демонструвала ознак зменшення, пише Bloomberg.
Маржа, відома в нафтопереробній промисловості як дизельний крек-спред, вперше подолала позначку в $100 у серпні. Вона коливалася поблизу рекордно високого рівня, встановленого пізніше того ж місяця, перш ніж перевищити його 1 вересня.
Світові постачання дизельного пального зіткнулися з серйозними обмеженнями з кінця лютого. Ціни на пальне різко зросли, оскільки постачання сирої нафти й продуктів перероблення через життєво важливу Ормузьку протоку були перервані. Наслідки ударів по російських НПЗ, включаючи заборону на експорт палива, також чинили тиск на ринки.
У результаті експорт дизельного пального з США різко зріс. Це, ймовірно, триватиме, особливо восени, коли попит зросте під час опалювального сезону та на тлі посилення сільськогосподарської активності в таких країнах, як Бразилія.
Зі зростанням експорту внутрішні постачання впали до найнижчих сезонних рівнів за всю історію спостережень. Роздрібні ціни на дизельне пальне також близькі до найвищих з початку року й становлять $5,63 за галон, згідно з даними Американської автомобільної асоціації. Зростання цін загрожує взимку вищими рахунками за опалення та інфляційними шоками, саме тоді, коли американці гостро зосереджені на доступності.
Крек-спред, який вимірює різницю між барелем дизельного пального з наднизьким вмістом сірки та барелем сирої нафти West Texas Intermediate за ціною Нью-Йоркської товарної біржі, є приблизним показником фактичних прибутків НПЗ. Але спред все ще свідчить про захмарні прибутки, доступні заводам, та ступінь ринкової напруги.
Goldman Sachs Group Inc. очікує, що у 2027 році дизельний спред відносно Brent наступного року становитиме в середньому $63 за барель у США та $49 в Європейському Союзі, порівняно з попередніми прогнозами у $27 і $19 за барель.
