Відновлення Китаєм закупівель російської сирої нафти створює складнощі для Індії, третього за величиною імпортера нафти у світі. Це може призвести до подальшого зростання цін на сиру нафту та загострити кризу постачання пального в Азії.
Імпорт морської російської сирої нафти до Китаю у серпні оцінюється в 1,25 мільйона барелів на день (б/д), що дещо менше, ніж у липні (1,423 млн б/д). Однак, липень і серпень стали двома найуспішнішими місяцями для китайського імпорту з Росії з квітня. Це свідчить про те, що китайські нафтопереробні заводи (НПЗ) активно шукають російську нафту, щоб замінити барелі з Близького Сходу.
Китай традиційно був найбільшим покупцем російської та іранської сирої нафти, ігноруючи санкції США та Заходу. Однак, через близькосхідний конфлікт та військово-морську блокаду іранських портів, імпорт іранської нафти Китаєм різко скоротився. За даними Kpler, у серпні він становив близько 340 тис. б/д, що втричі менше, ніж у березні.
Зазвичай, Китай отримує основну частину російської морської нафти зі східних портів (нафта марки ESPO), а не з європейських портів (нафта марки Urals). Крім того, Китай імпортує близько 1 мільйона барелів на день російської нафти трубопроводами.
У серпні частка сирої нафти з європейських портів Росії, що постачається до Китаю, зросла до 31%, тоді як у липні цей показник становив 90% з азійських портів. Ця зміна є важливою для Індії, яка зазвичай отримує більшу частину російської нафти саме з європейських портів.
Загальний імпорт російської сирої нафти до Індії у серпні оцінюється в 1,87 млн б/д, порівняно з 2,79 млн б/д у липні та 2,73 млн б/д у червні. І хоча серпневий імпорт Індії, ймовірно, буде переглянутий у бік збільшення, вже зрозуміло, що країна має труднощі з пошуком достатньої кількості сирої нафти, щоб замінити російські барелі, які тепер прямують до Китаю.
Це може мати негативний вплив на азійський ринок нафтопродуктів, особливо враховуючи, що Індія є значним експортером дизельного пального та бензину. Експорт індійських легких і середніх дистилятів у серпні оцінюється в 1,29 млн б/д. Однак, дефіцит сирої нафти для індійських НПЗ може проявитися вже з вересня, що призведе до зниження експорту палива та загострить кризу постачань в Азії.
Раніше повідомлялося, що перероблення нафти в Китаї у липні вперше зросло з початку війни, досягнувши 12,5 млн б/д. Однак, добовий обсяг перероблення залишається значно нижчим за довоєнний рівень.
