Експорт дизельного пального з Азії до Африки в серпні, як очікується, досягне максимуму щонайменше за 4,5 року. Це пов’язано з тим, що африканські покупці шукають альтернативні джерела постачання після скорочення відвантажень з Близького Сходу.
За даними відстеження руху суден і торговельних джерел, можливість для Азії збільшити постачання до Африки з’явилася після того, як геополітична напруженість у регіоні порушила експорт з Близького Сходу. Зокрема, атаки єменських хуситів на судноплавство в Червоному морі та на нафтопереробний завод Saudi Aramco в Джазані призвели до зниження експорту Саудівської Аравії.
За оцінками аналітичних компаній Kpler, Vortexa та одного з торговельних джерел, цього місяця Азія, включно з Індією, відправить до Африки від 1,8 до 2 мільйонів тонн дизельного пального. Водночас експорт дизельного пального з Близького Сходу до Африки у серпні впав до 600-800 тисяч тонн. Це найнижчий показник за майже дев’ять років через постійні ризики доставлення через протоки Баб-ель-Мандеб і Ормузьку.
Минулого року близько 50% імпорту дизельного пального до Африки надходило з Близького Сходу, причому 40% з цього обсягу припадало на Саудівську Аравію. Зменшення виробництва на НПЗ Saudi Aramco, таких як “Джазан”, ще більше обмежило експорт дизпального. Постачання з НПЗ “Джазан” до Африки у серпні скоротилися до нуля, порівняно зі 163 тисячами тонн у липні.
Збільшення поставок на захід з Азії також зумовлене розширенням цінової різниці між східними та західними ринками дизельного пального. Місячні східно-західні спреди розширилися до мінус 135 доларів за тонну з мінус 100 доларів за тонну у липні.
Аналітики прогнозують, що якщо саудівські танкери продовжуватимуть уникати протоки Баб-ель-Мандеб через загрозу хуситів, Східна Африка буде змушена продовжувати імпортувати пальне з Азії. Покращення постачань в Азії, завдяки відновленню роботи НПЗ та експорту з Китаю, ймовірно, забезпечить життєздатність арбітражу на захід у найближчій перспективі.
Середня маржа дизельного пального азійських НПЗ у серпні становила 66 доларів за барель, порівняно з 61 доларом у липні, що стимулює заводи максимізувати виробництво. Водночас еталонна премія за дизельне пальне в Сінгапурі знизилася до місячного мінімуму близько 4 доларів за барель через зростання доступності спотових обсягів.
Раніше повідомлялося, що Індія у липні наростила експорт нафтопродуктів. Зокрема, постачання дизпального зросли на 82% порівняно з червнем і становили 2,44 мільйона тонн.
